---
title: "Обед и короткая остановка в путевом листе (sõidupäevik) — что считается служебной поездкой"
description: "Как отразить в путевом листе короткую остановку в пути и обед между двумя объектами: мнение Налогово-таможенного департамента по запросу Odoma (27.10.2026), три типовые ситуации с примерами и цифры, которые — внутренняя политика работодателя, а не закон."
url: https://odoma.ee/ru/help/lounapaus-ja-vahepeatus
language: ru
published: 2026-10-27
updated: 2026-10-27
publisher: Odoma Digipädevuse Selts (Estonian non-profit, registry code 80659718)
---
# Обед и короткая остановка в путевом листе: что служебная поездка, а что личная

*Для сотрудника, члена правления, работодателя и бухгалтера, чья работа идёт по объектам. По ответу Налогово-таможенного департамента на запрос Odoma (27.10.2026).*

В ремонте, отделке, строительстве и обслуживании за день объезжают несколько объектов, и поездка часто прерывается по другим причинам: заехать в магазин, на обед, на заправку. Путевой лист (sõidupäevik) должен показывать дату и цель каждой служебной поездки, но постановление № 164 не говорит, где поездка начинается и заканчивается и что делать с остановкой по пути. Если остановка личная, становится ли личной и дорога до неё? Odoma задала этот вопрос Налогово-таможенному департаменту (Maksu- ja Tolliamet, EMTA). Ниже — мнение департамента о трёх типовых ситуациях и что из него следует для путевого листа.

## Коротко

- **Короткая остановка в пути** (объект → магазин → база). По мнению Налогово-таможенного департамента, её можно показать **одной служебной поездкой с остановкой**, если начало и конец поездки связаны с рабочими задачами, а остановка не меняет её главную цель.
- **Обед между двумя объектами** (объект A → место обеда → объект B). Служебная поездка — **как минимум прямая дорога A → B**; крюк к месту обеда — личная часть.
- **Объект → обед → тот же объект.** Как правило, **вся поездка личная**.
- **Сотрудник или член правления** — разницы нет.
- **Числовых порогов закон не даёт.** Минуты и километры, которые устанавливает работодатель, — его внутренняя политика, а не требование закона.

## Что говорит закон, а что нет

Основание компенсации за личный автомобиль — закон о подоходном налоге (TuMS § 13 lg 3 p 2): компенсация за личный автомобиль, использованный при выполнении служебных или рабочих обязанностей, до 0,50 € за километр и до 550 € в календарный месяц. По постановлению № 164 в путевом листе указываются дата и цель каждой служебной поездки и показания одометра в начале и в конце.

Ни закон, ни постановление не определяют, где поездка начинается и заканчивается, и не дают правил об остановках или обеденных перерывах. Поэтому, по мнению Налогово-таможенного департамента, решает не формальное наличие остановки, а то, **была ли поездка сделана для выполнения рабочих задач и в интересах работодателя**. Обстоятельства оцениваются в совокупности, и работодатель должен уметь обосновать свой выбор.

## Три ситуации на одном экране

| Ситуация | Мнение Налогово-таможенного департамента | В путевом листе |
|---|---|---|
| Объект → магазин → база | Одна служебная поездка с остановкой | Одна строка, цель, например, «Objektilt baasi, vahepeatus» (с объекта на базу, остановка) |
| Объект A → обед → объект B | Служебная как минимум в объёме прямой дороги A → B, крюк — личный | Служебные км — по прямой дороге, остальное личное |
| Объект → обед → тот же объект | Как правило, личная поездка | Вся поездка личная |

## 1. Короткая остановка в пути: объект → магазин → база

Пример (условный). Сотрудник заканчивает день на объекте, едет на базу и на 15 минут заезжает в магазин рядом с базой. От объекта до магазина 18 км, от магазина до базы 2 км. Это две поездки — объект → магазин и магазин → база — или одна?

По мнению Налогово-таможенного департамента, обоснованно считать это **одной служебной поездкой с остановкой**, а не двумя отдельными, если настоящая цель была доехать с объекта до базы или до другого объекта, а остановка была побочной и временной. Департамент называет четыре условия:

- начальная и конечная точки поездки связаны с рабочими задачами;
- остановка не меняет главную цель поездки;
- обстоятельства остановки видны из путевого листа;
- у работодателя есть возможность оценить конкретный случай.

Почему это важно: если разрезать поездку в месте остановки, а место остановки личное, личной может стать и дорога до него — в примере 18 км, которые на деле проехали с объекта на базу. Одной строкой в путевом листе стоит поездка с объекта на базу (20 км), а остановка видна в цели.

## 2. Обед между двумя объектами: A → место обеда → B

Этот вопрос Налогово-таможенный департамент назвал более сложным: здесь две стороны. С одной стороны, по закону о трудовом договоре (TLS § 47) обеденный перерыв не входит в рабочее время, а поездка на обед служит прежде всего личной потребности сотрудника. С другой стороны, переезд с объекта A на объект B по сути связан с рабочими задачами, и место обеда по пути не делает весь маршрут автоматически личным.

По мнению Налогово-таможенного департамента, лучше всего защитим такой подход:

- служебной поездкой считается **как минимум прямая дорога между объектами A и B**;
- крюк из-за обеда — **личная часть**;
- компенсируемые километры **не должны превышать разумного расстояния A → B**.

Пример (условный). Прямая дорога от объекта A до объекта B — 12 км.

| Вариант | Пробег всего | Служебная поездка | Личное |
|---|---|---|---|
| Место обеда по пути: A → кафе 5 км, кафе → B 7 км | 12 км | 12 км | 0 км |
| Место обеда в стороне: A → кафе 8 км, кафе → B 10 км | 18 км | 12 км | 6 км |

Так выбор более далёкого кафе не увеличивает компенсируемые километры. Как именно это выглядит в путевом листе, работодатель может определить своим порядком; важно, чтобы прямая дорога и крюк были различимы, а показания одометра сходились с пробегом.

## 3. Объект → обед → тот же объект

Если сотрудник уезжает с объекта на обед и возвращается на тот же объект, то, по мнению Налогово-таможенного департамента, главная цель такой поездки — личная потребность сотрудника (еда). Поэтому обоснованно считать **всю поездку личной** — и туда, и обратно.

Пример (условный). Сотрудник едет с объекта в кафе за 4 км и обратно: 8 км, все личные. В компенсацию эти километры не входят; в путевом листе такую поездку не отмечают либо явно помечают как личную.

## Сотрудник или член правления — разницы нет

TuMS § 13 lg 3 p 2 позволяет платить компенсацию и сотруднику, и члену органа управления или контроля, а постановление № 164 действует для обоих. По мнению Налогово-таможенного департамента, в описанных ситуациях нет разницы по существу, сотрудник за рулём или член правления.

## Цифры — внутренняя политика работодателя, а не закон

Чтобы похожие поездки разбирались одинаково, работодатель может закрепить в своём порядке числовые пороги. Odoma в запросе предложила, например, такие:

| Ситуация | Пример внутренней политики |
|---|---|
| Короткая остановка в пути | Остановка до 45 минут; место остановки рядом с началом или концом маршрута (одно плечо как минимум втрое длиннее другого); концы маршрута — объект, пункт снабжения или база. |
| Обед между двумя объектами | Обед до 60 минут; служебной считается прямая дорога A → B плюс крюк до 50 % прямой дороги, но не больше 5 км и не меньше 2 км; остальное личное. |
| Объект → обед → тот же объект | Вся поездка личная. |

По мнению Налогово-таможенного департамента, ни порог 50 %, ни порог 5 км, ни минимум 2 км из правовых актов прямо не следуют. Их можно применять как внутреннюю политику, но нельзя выдавать за ограничения, установленные законом. Решение «прямая дорога плюс ограниченный крюк» департамент счёл с точки зрения налоговых рисков скорее консервативным, чем агрессивным: оно не даёт получить компенсацию за более длинный круг.

Самый осторожный вариант — при обеде компенсировать только прямую дорогу. Если вы допускаете небольшой крюк, запишите порог и применяйте его ко всем одинаково.

## Что делать работодателю

1. **Запишите порядок.** Работодатель вправе установить правила ведения путевого листа и выплаты компенсации. Формулировка пункта приказа, которую предложил Налогово-таможенный департамент, — в [руководстве для работодателя](https://odoma.ee/ru/help/isikliku-soiduauto-huvitis#остановки-и-обеды-в-приказе). Но приказом личную поездку служебной не сделать.
2. **Требуйте понятную цель.** Из путевого листа должно быть видно, зачем была поездка и с какой рабочей задачей она связана; голого «töösõit» (рабочая поездка) на проверке может оказаться мало — см. [Цель поездки в путевом листе](https://odoma.ee/ru/help/soidu-eesmark).
3. **Просматривайте поездки с остановками до выплаты компенсации** и сохраняйте, на чём основано решение.

## Odoma Tracker и остановки

Odoma Tracker записывает поездки автоматически. На более долгой остановке — например, в магазине или в кафе — поездка в приложении заканчивается, и с места остановки начинается новая. Каждую поездку можно отметить как рабочую или личную, а рабочей поездке — выбрать цель; рабочие поездки без цели в PDF путевого листа помечены ¹. Поездки с остановкой приложение само в одну служебную не склеивает и прямую дорогу при обеде не считает: такие поездки стоит просмотреть самому или, если компания работает в дашборде Odoma, работодателю при утверждении поездок.

> **Дневник поездок вы уже получили. Бесплатно.** Он таким и останется: приложение делает некоммерческое объединение. Если вы ещё и выставляете счета клиентам, собираете чеки и хотите видеть, сколько осталось после каждого объекта, — это дашборд Odoma. → https://odoma.app/ru/?utm_source=odoma.ee&utm_medium=web&utm_campaign=md-mirror&utm_content=ru

## FAQ

**Делает ли короткая остановка в магазине поездку личной?**
По мнению Налогово-таможенного департамента, нет, если настоящая цель поездки была доехать с объекта до базы или до другого объекта, а остановка была побочной и временной. Тогда поездку можно показать одной служебной поездкой с остановкой. Начало и конец поездки должны быть связаны с рабочими задачами, а остановка — видна из путевого листа.

**Поездка на обед между двумя объектами — служебная?**
Частично. По мнению Налогово-таможенного департамента, служебной считается как минимум прямая дорога от объекта A до объекта B, крюк к месту обеда — личная часть, а компенсируемые километры не должны превышать разумного расстояния A → B.

**Поездка с объекта на обед и обратно на тот же объект — служебная?**
Как правило, нет. По мнению Налогово-таможенного департамента, главная цель такой поездки — личная потребность сотрудника, поэтому обоснованно считать всю поездку личной.

**45 минут, 50 % или 5 км записаны в законе?**
Нет. Ни закон о подоходном налоге, ни постановление № 164 цифр об остановках не дают. По мнению Налогово-таможенного департамента, такие пороги можно применять как внутреннюю политику работодателя, но нельзя выдавать за ограничения, установленные законом.

**Для члена правления всё так же?**
Да. По мнению Налогово-таможенного департамента, в этих ситуациях нет разницы по существу, сотрудник за рулём или член правления: TuMS § 13 lg 3 p 2 и постановление № 164 действуют для обоих.

**Может ли работодатель написать в приказе, что поездки на обед — служебные?**
Работодатель вправе установить порядок ведения путевого листа и выплаты компенсации, но, по мнению Налогово-таможенного департамента, приказом нельзя превратить личную поездку в служебную. Надёжнее формулировка, которая связывает служебную поездку с рабочей задачей и главной целью поездки; образец пункта, предложенный департаментом, — в руководстве для работодателя.

## Источники

- Maksu- ja Tolliameti vastus Odoma päringule, 27.10.2026 (ответ Налогово-таможенного департамента на запрос Odoma). Это разъяснение, а не обязательное предварительное решение (siduv eelotsus).
- [Riigi Teataja — постановление № 164 о порядке учёта и выплаты компенсации за использование личного автомобиля](https://www.riigiteataja.ee/akt/13236290?leiaKehtiv)
- [Riigi Teataja — Tulumaksuseadus (закон о подоходном налоге)](https://www.riigiteataja.ee/akt/765523)
- [EMTA — Compensation for the use of personal cars](https://www.emta.ee/en/admin/content/handbook_article/343)
- Töölepingu seadus (закон о трудовом договоре) § 47 — перерыв не входит в рабочее время

## Юридический disclaimer

Этот документ подготовлен Odoma Digipädevuse Selts (рег. 80659718) для общего информирования пользователей Odoma Tracker. Он **не является юридической, бухгалтерской или налоговой консультацией**. Мнение Налогово-таможенного департамента дано на общий запрос Odoma; по конкретной поездке решают обстоятельства в совокупности. В случае спорных или существенных вопросов обращайтесь:

- **Maksu- ja Tolliamet (EMTA)** — официальный регулятор. Сайт: [emta.ee](https://www.emta.ee/), инфотелефон для бизнес-клиентов.
- **Лицензированный бухгалтер** — за индивидуальными рекомендациями по вашей ситуации (формулировка приказа, спорные поездки).

Odoma Digipädevuse Selts не несёт ответственности за решения, принятые на основе этого текста.

---

Назад: [Путевой лист — руководство для водителя](https://odoma.ee/ru/help/soidupaevik) · [Работодателю и бухгалтеру](https://odoma.ee/ru/help/isikliku-soiduauto-huvitis) · [Все гайды](https://odoma.ee/ru/help)